Classic Mini Restaureren

Te warm om te klussen

admin — Mon, 12 Jul 2010 18:25:16 +0000

Omdat het klussen in een serre bij 36° niet vanzelfsprekend is, post ik jammer genoeg enkel een mini-update.

Buiten het verwijderen van de tank, hemel en voorruit is er niet veel gebeurd.

Het juiste gereedschap

admin — Sun, 20 Jun 2010 14:54:19 +0000

Het is al enkele weken geleden dat ik nog iets gepost heb. Ondertussen is er niet zo heel veel gebeurd. De reden was een welverdiende vakantie naar Orlando Florida. Toch is er ook goed nieuws! De garage heeft nu 2 grote palletstellingen die ik ga gebruiken om alle onderdelen van de mini op te bergen.

Verder heb ik mezelf verwend op reis en een verzameling SAE Stanley gereedschap meegebracht. Het spreekt voor zich dat dit enorm van pas zal komen.

Mini ontmantelen

admin — Mon, 24 May 2010 15:57:03 +0000

Het lang weekend was dé moment om aan de mini te beginnen werken. Na het volledig uitmesten van de garage ben ik begonnen aan het ontmantelen van de mini. Na 3 dagen (op het gemak enkele uurtjes), vele zakjes met labels (om niks kwijt te raken) en veel foto’s van hoe alles in elkaar zit staat de mini er nu zo bij.

De plannen

admin — Wed, 19 May 2010 20:28:45 +0000

Even de tijd nemen om mijn plannen uit de doeken te doen. Deze plannen kunnen en zullen gaandeweg nog aangepast worden. Reacties en tips over zaken die onduidelijk, tegenstrijdig of fout lijken, zijn zeer welkom.

Ik ga Hans de mini niet volledig zelf restaureren. Wouter Rommens gaat me helpen met het reviseren van mechanische delen (zoals een blok). Wouter wordt ook mijn persoonlijke hulplijn. Zijn telefoon zal dus niet veel rust kennen. Ik hoop stiekem om nu en dan ook wat extra hulp te bekomen van kennissen. Mogelijks zullen ook de autoliefhebbers uit de omringende garageboxen me bijstaan. Indien jij je geroepen voelt, mag je ook altijd een handje komen helpen!

Mijn doel is om van Hans een betrouwbare, snelle, veilige en unieke mini te maken. Een racepaard moet hij niet worden, maar een recreatief dagje circuit moet hij wel aankunnen.

Mechanisch

Mechanisch zou ik graag zoveel mogelijk onderdelen reviseren of vervangen. De motor zou ik vervangen met een 1300cc exemplaar welke Wouter onder handen zal nemen. Vooraan ga ik de schijfremmen behouden, achteraan zou ik voor brede remtrommels opteren. De ophanging gaat volledig vernieuwd worden.

Exterieur

De body van de mini gaat na het lassen van nieuw plaatwerk gezandstraald worden. Na een zinkbehandeling en een laag epoxy primer zou Hans (ongeveer) terug zijn vertrouwde Cooper kleuren krijgen, hetzij met wat mk1 accenten. De velgen en wheel arches zou ik ook vervangen.

Interieur

Het interieur gaat sportief worden met zwarte kuipzetels en mogelijks een wat speciaal dashboard.

Ziezo! Nu moeten we dit enkel nog uitvoeren.

Het verhuizen van de mini

admin — Sun, 16 May 2010 20:04:54 +0000

Om een mini te restaureren is er uiteraard nood aan een plaats om te klussen. Toeval wil dat mijn vader ook net nood had aan stallingsruimte. Door deze meevaller, heb ik nu een werkplaats om Hans de mini op te knappen. Hans zal tevens niet langer eenzaam zijn. Hij deelt zijn garage immers met de 1967 Mustang Coupe van mijn kleine broer.

Bovendien verbergen de omringende garages ook nog enkele wagens van autoliefhebbers. Na een leuke kennismaking met onze “buren” waren enkelen zelfs bereid me mee te helpen bij de restauratie. Aangezien ik geen technisch wonderkind ben, is dit een grote meevaller.

De verhuis zelf verliep trouwens relatief vlot (vanzelfsprekend niet op eigen kracht). Ik kan dus langzaam maar zeker beginnen plannen, dromen en werken!

Na de verhuis kon ik snel de schade opmeten die de lange stilstand heeft veroorzaakt.

Hans de mini

admin — Fri, 14 May 2010 20:24:09 +0000

Zo’n 6 jaar geleden (in 2004) ben ik de trotse eigenaar geworden van een eigen mini. Het was een gerestaureerde 1000cc Jet Black uit 1988. Bij die restauratie (die al uit 2000 dateerde) was het uiterlijk aangepast naar de herkenbare cooper-look.

Hij was cool, klein, stoer, schattig en al terug aan het roesten: een echte mini dus! Het was liefde op het eerste gezicht en de mini die we de bijnaam “Hans” gaven werd mijn eerste wagen.

Na 2 jaar bijna probleemloos met Hans rond te rijden (en mijn rijbewijs te halen) viel de mini tijdens een kerstrit in panne. De boosdoener leek de koppelingspomp te zijn. Na het vervangen hiervan, bleek de versnellingsbak zijn beste tijd te hebben gehad.

Omdat ik nood had aan een betrouwbare wagen voor woon werkverkeer bleef Hans de mini eenzaam achter. Met de gedachte Hans ooit (wanneer ik tijd, zin en geld had) eens grondig op te knappen bleef hij buiten in de kou staan. Ondertussen staat de mini al 4 jaar buiten.

Veel geld en tijd heb ik nog steeds niet, maar de zin is er wel. Het is tijd om Hans zijn 2e (of als we zijn volledige geschiedenis in acht nemen 3e) leven te geven.

Stay tuned!